DHL Group telah mencapai kemajuan yang signifikan dalam komitmennya terhadap keberlanjutan lingkungan di seluruh Asia Kawasan Pasifik. Hal ini merupakan bagian dari inisiatif mereka untuk memenuhi kebutuhan kawasan yang semakin meningkat akan solusi logistik dengan emisi rendah. Pada tahun 2025, DHL telah meluncurkan serangkaian inisiatif untuk memajukan peta jalan keberlanjutannya, dengan lima contoh penting yaitu perjanjian bahan bakar berkelanjutan, penerapan kendaraan listrik, dan pendirian fasilitas netral karbon.
Terlepas dari tantangan dalam dekarbonisasi industri penerbangan, DHL mengambil langkah-langkah signifikan untuk mencapai penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) sebesar 30% pada tahun 2030. Pada tahun 2025, DHL Express menjalin perjanjian SAF penting dengan mitra-mitra terkemuka di Asia, meningkatkan permintaan dan adopsi SAF untuk penerbangan kargo udara. Perjanjian ini berkontribusi pada pasokan hampir 20 juta liter SAF untuk penerbangan DHL Express yang berangkat dari Narita, Incheon, dan Singapura, memperkuat posisi DHL sebagai pengguna SAF terkemuka di industri logistik.
Selain itu, layanan GoGreen Plus DHL telah memfasilitasi adopsi SAF oleh banyak pelanggan di kawasan Asia Pasifik. Pada tahun 2025 saja, lebih dari 153,000 pelanggan menggunakan layanan ini, sehingga mengurangi emisi Scope 3 dari pengiriman udara internasional mereka. Sistem ini memungkinkan DHL untuk mengganti bahan bakar fosil dengan bahan bakar berkelanjutan di seluruh jaringannya, dan manfaat lingkungan yang dihasilkan diberikan kepada pelanggan yang memilih GoGreen Plus.
DHL Global Forwarding berkolaborasi dengan CMA CGM, membeli 8,800 metrik ton biofuel generasi kedua UCOME. Kemitraan ini bertujuan untuk mengurangi sekitar 25,000 metrik ton emisi gas rumah kaca dan menegaskan kembali komitmen DHL untuk meningkatkan permintaan akan bahan bakar maritim berkelanjutan, sehingga memungkinkan transportasi maritim rendah karbon.
Dalam upayanya untuk beralih ke transportasi darat dengan emisi yang lebih rendah, DHL telah memperluas armada kendaraan listriknya dan memperkenalkan kendaraan bertenaga hidrogen. DHL Supply Chain telah mengerahkan truk bertenaga hidrogen di Jepang untuk operasi jarak jauh dan mendukung peluncuran armada kendaraan serba listrik untuk melayani lebih dari 250 toko di seluruh Thailand. Sementara itu, DHL Express telah memasukkan lebih dari 100 kendaraan listrik ke dalam armada Asia Pasifiknya, yang secara signifikan berkontribusi pada targetnya untuk mengoperasikan dua pertiga armada pengiriman jarak terakhirnya dengan kendaraan listrik pada tahun 2030.
Dalam upaya untuk memajukan agenda 'Logistik Hijau Pilihan', DHL Group telah membangun fasilitas baru untuk beroperasi secara netral karbon. Di Thailand, DHL Supply Chain meluncurkan gudang bertenaga energi terbarukan pertama mereka, yang hanya bergantung pada sistem tenaga surya di lokasi. Langkah inovatif ini menghilangkan kebutuhan akan daya listrik jaringan berbasis bahan bakar fosil. Demikian pula, pusat layanan DHL Express baru di Thailand dan Filipina dirancang untuk meminimalkan emisi karbon. energi konsumsi.
Apa tujuan DHL dengan inisiatif keberlanjutannya di kawasan Asia Pasifik?
DHL berkomitmen untuk memenuhi peningkatan permintaan di kawasan ini akan solusi logistik dengan emisi yang lebih rendah dan bertujuan untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050.
Apa arti penting dari perjanjian bahan bakar berkelanjutan DHL dan bagaimana cara kerjanya?
Perjanjian bahan bakar berkelanjutan DHL bertujuan untuk meningkatkan permintaan dan adopsi bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) di industri logistik. Perjanjian ini memungkinkan DHL untuk mengganti bahan bakar fosil dengan SAF di seluruh jaringannya, dan memberikan manfaat lingkungan yang dihasilkan kepada pelanggan yang memilih layanan GoGreen Plus mereka.
Langkah-langkah apa yang telah diambil DHL untuk mendorong penggunaan kendaraan listrik dan mengurangi emisi?
DHL telah memperluas armada kendaraan listriknya dan memperkenalkan kendaraan bertenaga hidrogen dalam upaya untuk beralih ke transportasi darat dengan emisi yang lebih rendah. Mereka bertujuan untuk mengoperasikan dua pertiga dari armada pengiriman jarak terakhir mereka dengan kendaraan listrik pada tahun 2030.
