Kombinasi tekanan eksternal dan internal terus mendorong 'penghijauan' operasi logistik di Asia dan di seluruh dunia. Namun, semakin banyak perusahaan yang menerapkan pengembangan tersebut sebagai bagian dari strategi bisnis perusahaan secara keseluruhan, bukan sebagai area aktivitas yang berdiri sendiri.
Beberapa tren utama dalam konteks itu diuraikan oleh John Manners-Bell, kepala eksekutif perusahaan penelitian dan analisis industri logistik global yang berbasis di Inggris, Transport Intelligence, yang berbicara tentang subjek etika dan keberlanjutan dalam rantai pasokan pada konferensi baru-baru ini, The Future of Logistics, di London, dan sekarang sedang menulis buku tentang subjek tersebut.
Salah satu poin penting yang muncul dari sesi konferensi yang membahas isu-isu tersebut, kata Manners-Bell Berita Kargo Asia sebelumnya pada bulan September, praktik logistik yang etis dan ramah lingkungan kini semakin menjadi bagian dari program keberlanjutan/tanggung jawab sosial perusahaan yang lebih luas yang dilaksanakan oleh perusahaan sebagai elemen terpadu dari pengembangan bisnis mereka secara keseluruhan.
Poin penting lain yang muncul dari konferensi tersebut, lanjutnya, adalah bahwa perilaku etis dan komitmen terhadap praktik yang ramah lingkungan tidak harus mengorbankan keuntungan. "Faktanya, praktik terbaik dalam logistik dan manajemen rantai pasokan menyatukan etika, keberlanjutan, dan kinerja laba bersih dalam pendekatan holistik," ujarnya.
Lebih lanjut, Manners-Bell menyarankan bahwa jika kita kembali ke satu dekade yang lalu, sebagian besar produsen, pengecer dan penyedia logistik masih cenderung memandang pengembangan rantai pasokan yang lebih ramah lingkungan dan operasi lainnya sebagai sesuatu yang “baik untuk dimiliki” atau potensi keunggulan kompetitif tambahan namun pada dasarnya terpisah dari bisnis sebenarnya untuk menghasilkan uang.
"Kini, perusahaan semakin menyadari bahwa mereka perlu menerapkan semua elemen tersebut dengan benar agar dapat berkembang. Misalnya, jika Anda adalah produsen atau pengecer barang elektronik konsumen multinasional dan salah satu pemasok Anda di Tiongkok diketahui memperlakukan pekerjanya dengan buruk atau melepaskan sejumlah besar bahan kimia beracun ke lingkungan, hal itu dapat berdampak negatif besar pada citra merek Anda di dunia," katanya.
Berkomentar secara khusus mengenai tren rantai pasokan dalam konteks tersebut, Manners-Bell menegaskan bahwa penyedia logistik kini berfokus pada pengembangan yang dirancang untuk meningkatkan kinerja lingkungan operasi bagi pelanggan dan kredensial “hijau” internal mereka sendiri.
“Penyedia logistik didorong oleh pelanggan mereka untuk membuat rantai pasokan mereka lebih ramah lingkungan, tetapi banyak juga yang merupakan perusahaan besar dan karenanya memiliki tanggung jawab sendiri untuk beroperasi secara berkelanjutan,” katanya.
Salah satu contoh terbaru dari tren pertama tersebut adalah pengumuman yang disampaikan oleh penyedia logistik global dan kawasan Asia terkemuka, DHL, pada bulan Juni lalu, bahwa mereka telah meluncurkan Kalkulator Karbon DHL, “aplikasi daring baru yang memberikan kalkulasi emisi berbasis data langsung untuk hampir semua ukuran pengiriman dan moda transportasi untuk pengiriman lokal, nasional, dan internasional.”
Kathrin Brost, wakil presiden, strategi hijau dan intelijen pelanggan di DHL Global Forwarding, yang menguji Kalkulator Karbon bersama dengan pelanggan, menjelaskan bahwa perhitungan tersebut dilakukan secara daring berdasarkan algoritma cerdas.
“Sementara banyak alat komputasi lainnya hanya memberikan perkiraan kasar emisi transportasi dan rute, Kalkulator Karbon memanfaatkan data logistik yang sebenarnya,” katanya. “Data tersebut mencakup rute ke bandara atau pelabuhan terdekat, jalur utama melalui udara atau laut, dan 'jarak terakhir' di negara tujuan.”
Baru-baru ini, di awal bulan ini, penyedia logistik global Prancis Geodis menyoroti kredensial 'lingkungan' dari operasi transportasi kereta api baru yang baru saja diperkenalkan antara Wuhan di Cina tengah dan kota Lyon di Prancis untuk produsen jins desainer Kaporal yang berbasis di Marseille.
Vincent Allal, kepala rantai pasokan Kaporal, mengklaim layanan baru tersebut memungkinkan perusahaan tersebut mengurangi waktu transportasi, biaya, dan dampak lingkungannya. “Transportasi kereta api merupakan alternatif nyata untuk perjalanan udara yang sebelumnya tidak dipertimbangkan. Transitnya relatif singkat, kami telah memangkas separuh tagihan kami pada transaksi ini dan kami sangat peka terhadap dampak lingkungan yang rendah dari solusi ini,” tambahnya.
Salah satu contoh terkini dari pengembangan hijau "internal" penyedia logistik adalah Samskip, yang mengoperasikan salah satu sistem logistik peti kemas multimoda terbesar di Eropa, melaporkan pada bulan Agustus bahwa anak perusahaan frigoCare telah menyelesaikan pemasangan yang diklaimnya sebagai sistem panel surya terbesar di pelabuhan Rotterdam, Belanda, pintu gerbang utama Eropa untuk lalu lintas peti kemas laut dalam Asia, sebagai bagian dari "strategi keberlanjutan"-nya.
Prakarsa tersebut, yang dilakukan melalui kemitraan dengan perusahaan energi terbarukan Belanda, Zon Exploitatie Nederland (ZEN), meliputi pemasangan sekitar 3,100 panel surya di atap gudang pendingin frigoCare berkapasitas 14,000 palet di pelabuhan tersebut. Pemasangan tersebut meliputi area seluas 7,500 meter persegi dan dikatakan mampu menghasilkan listrik sebesar 750,000 kWh per tahun.
“Pemasangan panel surya baru dimiliki oleh ZEN, sedangkan permukaan atapnya disediakan oleh frigoCare,” jelas Samskip. “Sebagai gantinya, frigoCare diuntungkan dengan akses ke pasokan energi yang lebih murah dan 'lebih ramah lingkungan'. Berdasarkan perjanjian antara frigoCare dan ZEN, panel surya akan memenuhi sekitar 30% dari kebutuhan ini. Kelebihan daya akan dikembalikan ke jaringan listrik lokal.”
Direktur pelaksana FrigoCare Jan Bouman menambahkan: “Ketika kami meningkatkan gudang pendingin kami, yang utamanya digunakan untuk menyimpan ikan beku, kami ingin membuatnya seramah lingkungan mungkin. Kemitraan dengan ZEN telah memungkinkan kami mengurangi emisi karbon tahunan kami sekitar 325 ton per tahun.”
