Sejumlah hal bertemu untuk menciptakan alternatif internasional untuk Pengembangan Berorientasi Transit (TOD) yang mungkin mengubah skala kota berdasarkan laporan baru dari CBRE.
Peningkatan yang berorientasi pada angkutan umum mencakup tugas-tugas dengan kepadatan lebih tinggi, penggunaan gabungan yang mungkin berdampingan dengan, atau terintegrasi dengan, pusat-pusat transportasi umum. Tugas-tugas ini terkadang direncanakan secara matang untuk menciptakan antarmuka dengan penyedia transportasi dan memiliki kekuatan untuk merevitalisasi kawasan-kawasan yang kurang dimanfaatkan sekaligus memberikan keuntungan finansial dan sosial yang penting bagi masyarakat luas.
Laporan CBRE mengkaji berbagai tugas TOD yang menguntungkan di seluruh dunia, bersama dengan pembangunan kembali Stasiun Hong Kong, Perth Metropolis Hyperlink di Australia Barat, tantangan regenerasi King's Cross di London; Transbay Transit Centre di San Francisco dan One North Precinct di Singapura.
Laporan ini menyoroti berbagai hal yang menciptakan alternatif bagi tugas-tugas TOD, bersama dengan meningkatnya biaya urbanisasi, menurunnya produktivitas yang terkait dengan meningkatnya waktu perjalanan, meningkatnya fokus pemerintah terhadap transportasi umum/desentralisasi dan kecanggihan yang lebih tinggi dalam pendanaan usaha dan infrastruktur.
Temuan utama mencakup posisi penting yang dimainkan oleh badan otoritas dalam hasil TOD yang menguntungkan, daya tarik yang dimiliki perkembangan ini bagi warga dan kelompok bisnis, serta alternatif yang melekat pada banyak tugas ini.
Henry Chin, kepala analisis yang berbasis di Hong Kong, Asia Pacific, dengan CBRE, menyatakan tugas TOD memiliki kemampuan untuk menangani sebagian besar tantangan yang dihadapi kota-kota utama di negara-negara maju karena peningkatan cepat dalam urbanisasi.
“TOD yang menguntungkan akan menghasilkan peralihan yang signifikan dari kendaraan pribadi ke transportasi umum, sekaligus meningkatkan kelayakan hidup dan alternatif lapangan kerja lokal.”
Laporan CBRE menyoroti bahwa visi dan dukungan pemerintah sangat penting dalam memfasilitasi tugas-tugas TOD mengingat peran transportasi umum dalam menangani keberlanjutan jangka panjang kota-kota besar – khususnya masalah-masalah seperti kemacetan lalu lintas, waktu perjalanan, keterjangkauan perumahan dan polusi udara.
Chin menambahkan: “Meskipun tugas TOD lebih rumit daripada tugas campuran brownfield atau greenfield pada umumnya, keuntungannya jelas sepadan dengan kesulitan dalam mengatasi tantangannya. Fasilitasi pemerintah sangat penting dan dapat dilakukan dalam berbagai bentuk, termasuk penyediaan dan penataan ulang zonasi situs web yang sesuai, memberikan kepastian pembangunan, segera mendanai infrastruktur transportasi, dan mengoordinasikan masalah dengan pemerintah terkait.
Kekuatan untuk menarik penghuni perusahaan adalah komponen kunci lain dari usaha TOD yang menguntungkan, oleh karena itu kebutuhan penting untuk hubungan dengan transportasi umum.
“Perusahaan membutuhkan lingkungan kerja yang menarik dan mempertahankan karyawan. Sifat TOD yang memiliki fungsi campuran menciptakan lingkungan kerja yang aktif dengan eceran dan penyedia rekreasi bagi para pekerja. Tempat-tempat TOD juga mengurangi permintaan bisnis untuk parkir mobil, yang pada gilirannya mengurangi biaya pembangunan proyek dan biaya sewa bagi penghuninya,” kata Chin.
Meskipun demikian, laporan CBRE menyoroti bahwa insentif juga diperlukan untuk menarik penyewa, seperti yang diilustrasikan oleh skema insentif pajak jangka panjang dan subsidi sewa yang disediakan di Singapura untuk memfasilitasi One North Precinct.
Penemuan lain adalah bahwa TOD di pasar mapan di pinggiran kota bagian dalam dan tengah memiliki kemungkinan keberhasilan yang lebih besar.
Chin menyimpulkan: “Ke depannya, TOD mungkin memiliki pengaruh dramatis dalam membentuk kota-kota, di Asia dan di tingkat dunia, karena pemerintah memberikan perhatian pada inisiatif infrastruktur transportasi umum yang penting.”
